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O QUE VÃO DESCOBRIR NA CPI DO APAGÃO AÉREO...
Para descobrirmos as respostas, temos que voltar a algum tempo atrás.
Mas antes, devemos saber que os políticos pouco estão interessados em descobrir os verdadeiros motivos da crise aérea. E sim pelos milhões que receberão pela formação da comissão que durará o máximo de tempo possível, para receberem mais. Sendo que ninguém ao final será punido, assim como não o foram na CPI do “MENSALÃO”.(E todos saíram contentes com as fortunas ganhas legalmente e pagas pelos contribuintes, durante o período de funcionamento da CPI).
Tudo teve início quando da criação do SIPAM (Sistema de Proteção Ambiental da Amazônia) e do SIVAM (Sistema de vigilância da Amazônia). Um projeto audacioso e visionário, iniciado no governo do então Presidente da República José Sarney, executado no governo do Presidente Itamar Franco e concluído na gestão do Presidente Fernando Henrique. Um projeto que gerou muitas divergências nas políticas interna e externa. Pois o país co-executor do projeto, teria direitos na exploração científica da Amazônia. Isso desencadeou uma guerra diplomática entre o Brasil e os Estados Unidos da América, uma vez que este estaria em discordância da participação de outro país que não o seu.
Esses dois projetos, SIPAM e SIVAM, após concluídos, teriam o total controle tanto aéreo quanto terrestre da floresta amazônica. O SIVAM tem como finalidade a proteção da Amazônia Legal (que compreende a Região Norte do Brasil, o estado do Mato Grosso e parte do estado do Maranhão). Portanto, cai por terra a hipótese de que esta seja uma zona de apagão dos radares. Mesmo porque, este projeto foi desenvolvido justamente para que se monitorassem os vôos clandestinos por aeronaves de pequeno porte utilizadas nas rotas do tráfico de drogas e no bio-roubo de nossas riquezas naturais da fauna, flora e mineral. Nossa visão mais aguçada.
- Como começou a crise aérea?
A crise aérea e dos controladores de vôo teve início após o acidente com o avião Boing 737-800 da empresa aérea GOL, no dia 30 de setembro de 2006, envolvendo um avião de pequeno porte um LEGACY. Que, (supostamente), teria saído de São José dos Campos, com destino aos Estados Unidos da América.
- Como isto teria acontecido?
A versão oficial diz que houve um choque entre as duas novíssimas aeronaves, pelo fato de ambas estarem com seus equipamentos de monitoramento de segurança desligados ou com falhas operacionais. Por estarem sobrevoando em uma área de apagão dos radares e por falha na comunicação e humana, por parte dos pilotos e dos operadores do controle aéreo do SINDACTA. O que teria causado a revolta por parte dos controladores de vôo, por terem sido utilizados como “Boi de piranhas”, nessa questão.
- Mas o que “poderia” ter acontecido na realidade? Por que o governo faz de tudo para não se instalar a (desnecessária e teatróloga) CPI? Por que isentou de punição os “supostos” amotinados controladores? E por que não se querer passar para as mãos de civis esta função?
“TALVÉZ” o que tenha acontecido tenha sido o seguinte:
O equipamento do SIVAM detectou uma aeronave não identificada em espaço aéreo por ela vigiado. Solicitou sua identificação e origem/destino, mas esta nada respondeu. Ou por estar realmente com problemas nos equipamentos. O que seria uma terrível falha por parte da EMBRAER, em uma aeronave recém saída de sua fabrica. Ou por esta aeronave não querer realmente responder ao SIVAM, por estar fazendo algo de irregular ou ilegal.
O fato é que pela não resposta da pequena aeronave ao SIVAM, esta deu início ao protocolo de defesa do espaço aéreo por ela compreendida, mandando que seus caças interceptassem a aeronave não identificada. Uma vez visualizada a aeronave pelos caças, estes mais uma vez solicitaram sua identificação. Por ela não responder, deram tiros de advertência para que esta os seguisse até a base de operações. Mais uma vez foram ignorados pela aeronave que seguia como se nada estivesse acontecendo. Então os caças procederam a todos os protocolos de defesa até chegarem ao ponto do abate da aeronave invasora. Foi quando esta, a se ver como presa fácil e por ter avistado em seu radar de vôo uma outra aeronave em sua rota, (o avião da Gol), resolveu por colocá-lo na linha de tiro, por este fato ser visto como uma manobra de defesa. O que se passa a seguir, é que os caças efetuam disparos na tentativa de abater-se a aeronave suspeita. Um dos tiros atinge sua asa. Mas pelo fato do avião da Gol estar na linha de tiro e em sentido frontal aos disparos, ele foi atingido e abatido acidentalmente.
A partir daí, começa a ser engendrada toda uma estória para se contar ao público. Uma estória que seja convincente. O que teria sucesso se os controladores de vôo não se revoltassem por terem sido culpabilizados apenas para darem credibilidade à estória inventada.
Aproveitando-se do fato e visualizando maiores chances de lucros, com a privatização do controle aéreo por civis, alguns desonestos passam a fazer movimentos para se passar o controle do SINDACTA para a mão de civis. O que revolta ainda mais aos controladores de vôo, que vêem em seus movimentos grevistas a única chance de defesa e garantia de seus empregos.
- O que realmente teria acontecido, uma vez que o acidente deu-se dentro do espaço aéreo mais vigiado do território nacional e onde foram gastos milhões de dólares para a execução deste sistema de vigilância ?
- A quem interessa tirar das mãos dos militares essa função ? E por quê ?
- Em quem recairia a culpa, no caso do avião da GOL ter sido abatido por acidente ?
- Quem dá a ordem para o disparo ?
- Que danos este fato traria para a nação ?
- O que se faria para manter-se em segredo este fato lastimável ?
- O que, ou quem, o Legacy estaria transportando para não responder ao chamado, ou obedecer às ordens de retorno?
Deixo no ar as perguntas...
ARAMIS – 04/04/07
 
- Postado por: Aramis às 10h41
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